Метро в перми

В Интернете вновь заговорили о необходимости строительства пермского метрополитена. Петиция с требованием начать эту работу появилась на сайте «Российская общественная инициатива» еще год назад, правда, набрала она менее 100 голосов. Тем временем губернатор Прикамья Виктор Басаргин заявляет, что метрополитен раньше 2030-х годов ждать не стоит. А обещанные вместо него скоростные трамваи не решат проблему городского транспорта, уверены эксперты.

Город Пермь

Пермь

Проекты метро в Перми

История проектов по строительству метрополитена в Перми уходит своими корнями в глубокое прошлое. О необходимости подземки в растущей столице Прикамья впервые заговорили в 1970-е годы. Трест «Новосибирскгражданпроект» подготовил проект двух линий метро: первой – по левому берегу Камы, и второй – на правый берег. В 1979 году Пермь перешагнула рубеж в миллион жителей, решение о строительстве метро было принято в Совмине СССР и отражено в тогдашнем Генплане города.

В 1982 году уже другой трест – «Ленметрогипротранс» – подготовил первое технико-экономическое обоснование строительства подземки. Пермский трест «ВерхнекамТИСИз» выполнил все инженерно-геологические изыскания, к работе были привлечены многочисленные специалисты пермских вузов.

Однако строительство тогда так и не началось. По мнению профессора Павла Лыхина (одного из тех, кто стоял у истоков проекта пермского метрополитена), постановление Совмина 1979 года было отменено по «политическим причинам». «Деньги передали в Украину, на строительство метро в Днепропетровске», – рассказал он 59.ru. Последние 35 лет этот вопрос многократно поднимался, но, по мнению ученого, пермским властям не хватило политической воли, чтобы сдвинуть ситуацию с мертвой точки.

Шансов, что в Перми появится метро, при Советском Союзе было больше, чем сейчас, уверен профессор Лыхин, которого без преувеличения можно назвать патриархом несуществующей пермской подземки. 96-летний ученый, ветеран Великой Отечественной войны, и сейчас продолжает работать в Горном институте УроРАН. Он все так же пишет письма властям региона, обосновывая возможность и необходимость строительства метро.

Схема метро Перми

Схема пермского метрополитена

Когда в Перми построят метро?

Конечно, создание метрополитена – проект затратный. По расчетам петербургских инженеров, стоимость одного километра метро в Перми обойдется в 1,5 млрд рублей. Весь проект пермской подземки может стоить порядка 100 млрд рублей. Но доводы об отсутствии средств профессор Лыхин не принимает. По его мнению, начинать эту работу нужно в любом случае.

«Почему-то в Омске, Челябинске и Екатеринбурге находят деньги на строительство метро. А в Перми денег нет

», – замечает Павел Лыхов. По его словам, готовый проект пермского метрополитена находится в проектно-изыскательском институте «Ленметрогипротранс» в Санкт-Петербурге. Первая ветка подземки должна связать вокзал Пермь-II с садом Свердлова. Нужно лишь пересчитать стоимость строительных работ, и можно приступать.

По словам доктора экономических наук, профессора ПГНИУ Юрия Перского, Пермь входит в федеральную программу по строительству метро до 2015 года. Однако городской Генплан создания подземки не предусматривает. «Пермь сегодня является единственным городом-миллионером, где не думают, не проектирует и не строят метро, – отмечает в разговоре с 59.ru г-н Перский.

Челябинск и Омск откроют метрополитен через два года. В борьбу за федеральные средства на строительство метро включились Ростов-на-Дону, даже Краснодар с населением 650 тысяч человек. Воронеж и Волгоград так или иначе лоббируют этот процесс. Только власти Пермского края ничего не делают.

Красноярское метро

Заброшенный тоннель Красноярского метро

Причина не строить пермское метро

Ученые не согласны с тем, что помешать созданию пермского метрополитена может специфика пермской почвы. Есть многочисленные исследования, которые доказывают, что прокладывать тоннели можно на глубине 15-20 метров. Пермские породы значительно лучше, чем, например, в Казани. Сравнивать же их с петербургскими вообще не приходится», – говорит Павел Лыхин. «Грунты у нас не лучше и не хуже, чем в других городах», – подтверждает г-н Перский.

Действующий губернатор Прикамья Виктор Басаргин после своего назначения заявлял, что вопрос строительства метро в Перми – актуален. Однако позднее сообщил, что до 2030-х годов об пермякам о подземном транспорте можно не мечтать. Альтернативой, по его словам, может стать строительство линий скоростного трамвая. Сторонники строительства метро считают, что скоростной трамвай проблему не решит.

Геология Перми

Геологическая карта Пермского края, ВСЕГЕИ

«Никто не знает, что такое скоростной трамвай. Почему это альтернатива метрополитену? – задается вопросом Юрий Перский. – Специфический проект подземного трамвая – так называемый метротрам – есть в Волгограде. Но сейчас его перестраивают под метрополитен».

За развитие скоростного трамвая выступает градозащитник, член комиссии по землепользованию и застройке Перми Денис Галицкий. По его словам, создание петиции за создание метрополитена – «достаточно глупая инициатива». «Экономических условий для строительства метро нет. Момент выбран уж точно неудачный. Ведь для этого необходимы колоссальные средства. Возможно, с такой инициативой стоило выйти в 2007 году. Сейчас же краевой бюджет схлопывается. Стопроцентно бесполезная инициатива».

С ним не согласен Юрий Перский:

Да, бюджет уменьшается. И, казалось бы, не время ставить такие вопросы. Но я так не считаю. Пермь имеет право на метрополитен, и за федеральные деньги в любом случае нужно бороться. Даже учитывая непростую экономическую ситуацию. Ведь это работа – на перспективу. Рано или поздно метро в Перми все равно придется строить.

транспортная инфраструктура

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети



Source: undergroundexpert.info